Главная страница

Автор:admin

Барьерное ограждение

На больших мостах в очень больших городах существует практика изменять количество полос движения в каждом направлении движения в течение суток, за счет перенесения барьерного ограждения, разделяющего движение. Например, на мостах через Босфор в Стамбуле в утренние часы поток машин из Азии в Европу составляет 70-75% общего их количества, а вечером, наоборот. Поэтому проезжая часть мостов, состоящая из шести полос, делится на 4 и 2 полосы.

Проезд по мостам платный, и плата (около 1 доллара за проезд легковой машины) взымается за проезд только в одну сторону в Азию. На мостах в Нью-Йорке также изменяют число полос движения в вечерние и утренние часы за счет переноса барьерного ограждения, разделяющего движение. У нас пока отсутствует такая практика, хотя ее можно применить на мостах, имеющих определенную цикличность движения транспорта и не имеющих центрального барьерного ограждения.

Прочитать больше

Автор:admin

Мост Золотые Ворота в Сан-Франциско

Мост «Золотые Ворота» является визитной карточкой Сан-Франциско. Он появляется во множестве фильмов и компьютерных игр, соединяет город с полуостровом Марин и выглядит просто великолепно. Назван в честь одноименного пролива, соединяющего 2 полуострова.

История.

Разговоры о строительстве моста через залив велись давно, но оставались только разговорами, до определенного момента. В 20-х годах население Сан-Франциско начало расти и в связи с этим, паромы, на которых люди добирались на Марин и обратно, были переполнены, транспорта не хватало. Тогда вопрос стал острее и инженер Джозеф Страусс взялся за расчеты масштабного мероприятия. Проект был очень сложным, так как при расчете нужно было учитывать множество факторов, таких как Прочитать больше

Автор:admin

Мост Юлия Цезаря

Потрясающие инженеры древнего мира создали огромные сооружения, поражающие нас и сегодня.

2000 лет назад Юлий Цезарь, один из величайших римских полководцев, столкнулся с невероятно сложной задачей: необходимости переправиться через Рейн, которая была шириной 390 м и глубиной 9 м. Германские племена, совершавшие налеты с противоположного берега, угрожали завоеваниям Цезаря. На том берегу германские племена были вполне довольны и чувствовали себя в безопасности: они считали, что переправа через реку невозможна. Но германцы недооценили инженерное искусство римской армии и всепоглощающее честолюбие Цезаря.

Чтобы понять, как римская армия могла построить мост через реку 2000 лет назад, посмотрим, как британская армия делает это сейчас. Сегодня высокотехнологическое мостовое оборудование есть в любой армии, но для переправы через реку призовем на помощь Королевские инженерные войска: согласно их нормативам, три грузовика могут привести и установить мост в любом месте и в любое время. Используя автоматическое оборудование для наведения мостов, 10 человек могут навести мост длиной 30 м менее чем за полчаса…

Прочитать больше

Автор:admin

Интересные факты о мостах мира

Для облегчения собственной деятельности человек начал создавать различные инженерные сооружения. К числу самых красивых и элегантных относятся мосты, призванные соединять берега рек и проливов, склоны оврагов и гор друг с другом. Ежедневно ими пользуется несколько миллионов человек. Однако мало кто из них знает, что эти сооружения имеют целый ряд интересных фактов. Вот лишь некоторая их часть.

1.Весьма оригинальный мост выстроен в итальянской Флоренции. Он именуется Понте Веккьо и является самым древним мостом Старого Света. Сооружение изначально было выстроено из дерева. Позже на мосту появились каменные постройки, ставшие со временем магазинами. Интересно, что большая часть их владельцев проживает в них же или выстроили себе дома прямо на мосту. Также мост считается местом зарождения понятия о банкротстве. Дело в том, что когда торговец оказывался не в состоянии расплатиться по долгам, его торговое место – «banco» уничтожалось стражниками – «rotto». Такое явление быстро прозвали «bancorotto».

Прочитать больше

Автор:admin

Устройство смотровых проходов по аркам и связям моста

Увеличение ширины тротуаров, при оценке всех этих обстоятельств, не вызывает заметного удорожание моста. Уширение тротуара моста через ущелье Дикмен в Анкаре на 1 м для прохода смотрового агрегата Barin шириной 2. 5 м привело к удорожанию строительства на 85 тыс. $, что составляет 06% общей стоимости моста. Альтернативным решением явилось бы устройство смотровых проходов по аркам и связям моста, стоимость которых бы составила 80 тыс. $, и кроме того, внешний вид арочного пролетного строения ухудшился. Следует отметить, что даже при высокой стоимости смотрового агрегата (200 тыс. $) его покупка и использование становятся уже оправданными для городов, где нужно эксплуатировать 2-3 больших моста.

Прочитать больше

Автор:admin

Мост из соломы – наследие инков

Цивилизация инков, словно «ушедшая в никуда» много веков назад, до сих пор считается уникальной и ассоциируется с глубокими познаниями в строительстве, науках и даже астрономии. Сегодня наследницей этой легендарной культуры является Республика Перу. И одним из немногих дошедших до нас памятников инкской культуры является мост Кесвачака (Q’eswachaka). Шесть столетий уникальный мост соединяет берега р. Апуримак.

Известно, что инки прославились, помимо прочего, строительством идеальных дорог. Мосты они возводили ничуть не хуже, если учесть, что доживший до сегодняшнего дня мост сделан исключительно вручную из растительных волокон. Длина этого канатного моста составляет 36,6 метров.

Прочитать больше

Автор:admin

Схема монтажа вантового моста

Распорка, устроенная между фундаментами пилона и устоя, оказалась вчетверо дешевле. Распорка выполнена из двух труб, диаметром 1420 мм, наполненных бетоном. Трубы объединены между собой и поддержаны по длине короткими сваями. Схема монтажа вантового моста через р. Шайтанку следующая. Монтаж балки жесткости на временных опорах в более высоких отметках по сравнению с эксплуатационным положением и шарнирное закрепление ее конца в устое.

Прочитать больше

Автор:admin

Проектирование моста в Салехарде

Сопоставление фактических данных с теоретическими значениями показало практическое совпадение результатов. Проект моста разработан в Проектном Бюро АТ Мостобуд (Киев). Главный инженер проекта М.М. Корнеев, руководитель группы Н. Н. Сарычева Основная масса конструкций была изготовлена на Курганском мостовом заводе в России. Несмотря на относительно небольшие размеры, мост оказался достаточно сложным для проектирования. Несмотря на относительно небольшие размеры, мост оказался достаточно сложным для проектирования.

Основные сложности были связаны со следующими вопросами. 1 Хорошо известны мосты, у которых пилоны наклонены по фасаду в сторону от главного пролета. Такие схемы кажутся естественными, так как пилон своим собственным весом как бы удерживает подвешенный пролет.

Прочитать больше

Автор:admin

Самые длинные в мире мосты

 

Попытка определить самый длинный мост в мире — непростая задача. За последние несколько лет было проведено множество «измерительных работ» по выявлению самых длинных мостов Земли. Основная причина этого заключается в том, что трудно определить, что именно представляет собой мост. Должен ли он быть над водой? Что, если только часть моста находится над водой? Хотя это важные вопросы, если вы хотите попасть в Книгу Рекордов Гиннеса, но для наших целей мы не будем дискриминировать какой-либо конкретный тип моста. Таким образом, с учетом сказанного, это 18 самых длинных мостов в мире.

1.

Саратовский мост.

Саратовский мост через Волгу в Саратове был самым длинным мостом в Советском Союзе после. Его длина составляет 2 803,7 метра, и он соединяет Саратов на правом (западном) берегу Волги, с городом Энгельсом на левом (восточном) берегу. В 2008 году был построен новый мост, а в 2009 году была завершена и открыта вторая часть, общая длина которой составляет 12 760 метров.

2.

Мост Конфедерации.

Прочитать больше